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履带运输车自动变速系统的原理与特点

　　传动系统是履带手推车的重要组成部分，担负着功率调节、动力与运动传递及变速等任务，以适应复杂多变的行驶路况。履带运输传动装置大多采用机械操纵的干式多片主离合器、定轴式机械变速器、转向离合器或二级行星转向机，其缺点是换挡时切断动力，功率中断，影响平均行驶速度。 70年代后履带运输车单位功率达到，较大速度达到。因此西方***新型主战坦克传动装置普遍采用液力机械综合传动，其机构特点是带闭锁离合器的液力变矩器串联装在行星变速传动中，同时采用液压或液压复合双功率流转向机构，用电液操纵装置实现自动或手动换挡。

　　履带手推车自动变速系统主要由液力变矩器、行星变速箱、参数测量系统、电子控制单元(，简称)和指令执行系统等部分组成。液力变矩器利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴，并能根据履带运输车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和转矩比，具有一定的减速增矩功能。

　　行星变速箱在换挡时，园林履带手推车，一般都可以实现几乎没有速度损失的动力换挡。参数测量系统由转速、节气门开度、油温等若干个传感器组成;电子控制单元由微处理器、程序存储器、执行逻辑电路和一些接口电路组成，电子控制单元的功用是将传感器输入的信号数据进行分析计算，并与理想值或规定值对比，较后作出“维持”或“改变”系统工作参数的决定，并通过向执行元件发出动作指令的方式实施;指令执行系统的主要成员是各型电磁阀，其按的指令电信号动作，正确无误地执行其命令，农业履带手推车，启闭油路，调节负荷，直到达到新的参数状态。

履带手推车轮胎打滑怎么应对。履带运输车是一种常用的运输车，它的使用效果是很好的，而且工作效率高，功能强大。适用范围广泛。但是轮胎打滑是每辆车都避免不了的，下面就讲讲履带运输车轮胎打滑怎么应对。

一、如果履带运输车的前轮打滑，转向盘是不能转动的，车辆应朝前车辆朝前直向前，直到遇到障碍物停车，如车轮转动，转向盘可以转动，直到回复是正常的。

二、仓栅履带运输车的后轮打滑时，后半身滑动，无论哪个方向的车辆数量下滑，这段时间的防滑方向盘方向和确保没有刹车，所有动作也要尽可能轻柔。

三、当仓栅履带手推车的四轮打滑，车的速度比平时快，当我们让前面没有找到抓地力，所有动作也要轻柔，使车辆缓慢行驶，直至出现打滑现象

履带手推车车齿轮箱太热应该怎么办，一是履带运输车车齿轮箱内部发生的热量多，使温升敏捷添加；而是散热不良，使温升敏捷添加。齿轮箱发生热量的部位主要有两处：一是轴承；二是齿轮。履带运输车车齿轮箱太热应该怎么办具体应该怎样做呢？下面就来一起了解一下吧。

当履带手推车车齿轮箱轴承装置过紧、翻滚不灵或内外圈均翻滚、轴承保持架损坏等，小型履带手推车，都会使轴承发热添加；齿轮啮合侧隙过小或啮合不正确、光滑油加的过量也会使冲突热添加，特别是在光滑不良和短少光滑情况下会使齿轮金属发生直接干冲突而很多发热又不能正常散出，促使齿轮箱敏捷温度升高发热，不能正常作业。严峻时还会形成齿间胶合而不能翻滚，使齿轮箱报废。

因为履带运输车车齿轮箱轴承装置不当，特别是圆锥滚子轴承因为调整螺钉旋得太紧，使轴承空隙太小导致的严峻发热。运用中应留意调整，调整办法是先把调整螺钉旋紧，再往回旋转，对螺距为2mm的螺钉，可旋回30度，1mm螺距，旋回六十度，一般使调整螺钉在轴间移动0.1-0.2mm为宜，调好后用止动片固定好。轴承内外圈均翻滚，可电镀外圈调整合作空隙。翻滚轴承保持架损坏或轴承外表金属脱皮、点蚀、疲劳脱落、滚珠翻滚卡滞等应换新件。轴承内外环合作太紧，齿轮啮合空隙过小或啮合不正确应按减速箱规范修配箱体上相应的轴和孔。齿轮箱有必要及时加光滑油和换油，如期光滑，箱体内光滑油量不能多也不能少。

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